SKYLINE INSTRUMENTS CO.,LTD info@skylineinstruments.com 86-769-23830463

SKYLINE INSTRUMENTS CO.,LTD Profiel van het bedrijf
producten
Huis > producten > Olieanalyse het Testen Materiaal > Dieselolie-cetanenummer-olie-analyseapparatuur ASTM D613 Dieselolie-tester

Dieselolie-cetanenummer-olie-analyseapparatuur ASTM D613 Dieselolie-tester

Productgegevens

Plaats van herkomst: China

Merknaam: SKYLINE

Certificering: GS

Modelnummer: SL-ASTM D613

Betalings- en verzendvoorwaarden

Min. bestelaantal: 1 eenheid

Prijs: negotiated

Verpakking Details: platenkas

Levertijd: 20 werkdagen

Betalingscondities: L/C, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram

Levering vermogen: 10 eenheid/maand

Vind de beste prijs
Productgegevens
Markeren:

ASTM D613 Olieanalyseapparatuur

,

Dieselolie-cetan getest

,

Diesel-cetanenmeting

Model nr.:
SL-ASTM D613
Motortoerental:
900 ± 9 R / min
Koelingstemperatuur van de brandstofinjector:
38 ± 3 oC
Inlaatluchttemperatuur:
66 ± 0,5 oC
Grijpoliedruk:
172 - 207kpa
Het koelen watertemperatuur:
100 ± 2 oC
Injectie van brandstof:
13 ± 0,1 ml / min
Openingsdruk van de brandstofinjector:
100,30 ± 0,34 MPa
Temperatuur van smeerolie:
57 ± 8 oC
Negatieve druk van de krukkas:
0.25 - 1,5kpa
Sleutelwoorden:
Olieanalyse het Testen Materiaal
Merken:
Skyline
Naam:
Dieselcetaanmetingsmachine ASTM D613
Model nr.:
SL-ASTM D613
Motortoerental:
900 ± 9 R / min
Koelingstemperatuur van de brandstofinjector:
38 ± 3 oC
Inlaatluchttemperatuur:
66 ± 0,5 oC
Grijpoliedruk:
172 - 207kpa
Het koelen watertemperatuur:
100 ± 2 oC
Injectie van brandstof:
13 ± 0,1 ml / min
Openingsdruk van de brandstofinjector:
100,30 ± 0,34 MPa
Temperatuur van smeerolie:
57 ± 8 oC
Negatieve druk van de krukkas:
0.25 - 1,5kpa
Sleutelwoorden:
Olieanalyse het Testen Materiaal
Merken:
Skyline
Naam:
Dieselcetaanmetingsmachine ASTM D613
Productbeschrijving

 

Dieselcetaanmetingsmachine ASTM D613

Dieselolie-cetanenummer-olie-analyseapparatuur ASTM D613 Dieselolie-tester 0

Beschrijving van olieanalyseapparatuur

 

Aangezien de diesel-cetane-nummeringsmachines op basis van de standaardmethode allemaal afhankelijk zijn van invoer en duur zijn, wat de strikte toepassing van de binnenlandse dieselkwaliteitsnormen beïnvloedt,de lokalisatie van dit instrument is van groot belangOp basis van jarenlange onderzoek en ontwikkeling van testmachines,de dieselcetanenummermachine is met succes ontwikkeld in strenge overeenstemming met de normen ASTM D613 en GB/T 386-2010De hoofdcarrosserie is een standaard eencilinder, viertakt, variabele compressieverhouding, dieselmotor met indirecte injectie.Onder de omstandigheden van de controle van de brandstofstroomDe infuustijd en de compressieverhouding van de te testen dieselmotor worden vergeleken met de standaardbrandstof om een dieselmotor te krijgen.

De stabiliteit en betrouwbaarheid van het instrument, de nauwkeurigheid en de stabiliteit van de resultaten kunnen het niveau bereiken van soortgelijke ingevoerde producten en tegelijkertijdhet automatiseringsniveau van de testoperatie is zo groot mogelijk verbeterd;, zodat de cetancijfertest van de dieselmotor niet langer omslachtig is.

 

 

Standaard ASTM D613, GB/T386-2010

 

Kenmerken

 

 

1. Volledig voldoen aan de eisen van GB/T386-2010, ASTM D613 standaard, en de werking is gemakkelijker;

2De professionele verbrandingssensor is ontworpen volgens industriële normen, wat stabieler en betrouwbaarder is.De speciaal ontworpen signaalzender zorgt voor de uitwisselbaarheid van de verbrandingssensor;

3Automatische brandstofstroommeting en aanpassingsbediening op touchscreen, precieze bedieningsknoppen worden ingesteld om de brandstofinspuitingssnelheid aan te passen aan de standaardvereisten,en de real-time brandstofinjectie snelheidsgegevens worden rechtstreeks weergegeven op de software-interface, waardoor de werking eenvoudiger en intuïtiever wordt;

4. realtime weergave van de werkcurve van de ontstekingsvertragingsperiode, tijdig inzicht in de ontstekingstijd van het instrument,

5. De voorstoothoek van de brandstofinspuiting wordt automatisch door de computer geregeld en de regelactie is 13°±0,1° en de voorstoothoek van de brandstofinspuiting wordt in realtime weergegeven;

6. computer touchscreen werking, de testresultaten kunnen rechtstreeks worden verkregen zonder handmatige berekening van de opzoektabel, en de testresultaten kunnen worden uitgebracht door de printer;

7. Uitgerust met een luchtzuiveringsapparaat met een grote capaciteit;

8Het instrument is uitgerust met een geluidsonderdrukker, die het geluid tijdens de werking effectief kan elimineren en de stilte van het laboratorium kan waarborgen.

9. Uitgerust met een hulpvoorverwarmingsmodule voor smeerolie om de voorverwarmingstijd te verkorten;

10Het instrument heeft een hoge mate van automatisering, meet nauwkeurig de cilinderverplaatsing (equivalent aan de handwielmeting), verkrijgt de precieze compressieverhouding in realtime,en heeft de functies van het verzamelen van gegevens, automatische berekening, automatische besturing, automatische tabelzoekop, afdruk en oproep;

11De software-operatie-interface is zeer geïntegreerd, verschillende real-time status monitoring informatie is duidelijk op een oogopslag,realtime weergave van de trendcurve van het verbrandingssignaal en toestanden van het instrument, real-time monitoring van de temperatuur van het koelwater, de temperatuur van de inlaatlucht, de temperatuur van de spuitstuk, de temperatuur van de olie, de temperatuur van de brandstof, het vermogen van de motor, enz.

12. Realtime weergave van de negatieve druksensor voor de werkdruk van de motor;

13. motorvermogen, digitaal scherm;

14De unieke inbreng oliedruk stabilisatie technologie maakt het ontwerp van de bedieningstafel nemen de meest redelijke hoogte, die is gebruiksvriendelijker en vereist geen klimwerkzaamheden;

15Het besturingssysteem heeft een modulaire speciale controller, die de betrouwbaarheid verhoogt en het dagelijks onderhoud, onderhoud en probleemoplossing gemakkelijk en handig maakt.

16. De software heeft een begeleid operationele ontwerp, dat de gebruiker begeleidt om de standaard stappen stap voor stap te volgen, die duidelijk en gemakkelijk te begrijpen is;

17. Automatisch de starttijd en de opgebouwde looptijd registreren en automatisch snel onderhoud verrichten;

18Het apparaat is uitgerust met een onafhankelijk circulerend koelwaterstelsel en de klant hoeft in het laboratorium geen speciaal koelwatercirculatiesysteem in te stellen.

 

Stabiliteitsgarantie

Volledige absorptie van de nieuwste prestaties in de ontwikkeling van de motorindustrie, en het mechanische systeem is meer geavanceerd in ontwerp, metaal materiaal selectie en verwerkingstechnologie,zodat de nauwkeurigheid, de stabiliteit en betrouwbaarheid van het instrument hetzelfde niveau bereiken als die van ingevoerde instrumenten;

De dieselmotor heeft een dubbele balansstructuur, waardoor trillingen en lawaai effectief worden verminderd.

 

Veilig en gezond

De mechanische en bewegende onderdelen van het systeem worden beschermd door hardware, zoals plaatsvergrendeling, noodstopknoppen zijn ingesteld op het bedieningspaneel,Er zijn opvallende veiligheidsinstrumente op de software-interface, en de veiligheidstekens van het instrument duidelijk en volledig zijn;

Het instrument behandelt de uitlaatgasemissies van de motor speciaal om deze aan de emissienorm te laten voldoen en tevens de omgeving van het laboratorium te garanderen.

 

 

 

Specificatie

 

Testbereik Cetanenummer: 0-100 Capaciteit van de cilinder 0.61L(37.33 in3);
Boren van de cilinder 3.25 inch ((82.55mm) Kolven slag 4.5 inch ((114.3mm)
Verstelbaar bereik van de compressieverhouding 81 tot 36:1 Motor snelheid 900 ± 9 r/min
Injectorstroom 130,0 ± 0,2 ml/min voorste hoek van de brandstofinjectie vóór bovenste dode middelpunt 13°±0,2° ((BTDC))
Temperatuur van koeling van de injector 38 ± 2 °C smeeroliedruk 172 tot 207 kPa
ontstekingsvertragingskant 13±0,2°

 

Temperatuur van het koelwater in de cilindermantel

een temperatuur van 100 ± 2 °C ((212 ± 3 °F);
smeerolie temperatuur 57 ± 8°C Temperatuur van het circulerende water van de motor

≤ kamertemperatuur

+5°C

Inlaatluchttemperatuur

 

66±0,5°C  
Afstand van de inlaat- en uitlaatklep (warme auto): inlaatklep: 0,2 ± 0,025 mm, uitlaatklep: 0,2 ± 0,025 mm



Standaardconfiguratie

- Nee, niet echt. Beschrijving Eenheid Hoeveelheid
1 De gastheer verzamelen 1
2 Koelwatercirculatie-eenheid verzamelen 1
3
Driedimensionale voeding
verzamelen 1
4 Willekeurige toebehoren verzamelen 1
5 Willekeurige reserveonderdelenpakket (3 jaar reserveonderdelenpakket) verzamelen 1
6 Willekeurige gereedschapskist (inclusief gereedschap) verzamelen 1
7 Willekeurig gegevenspakket verzamelen 1
8 Speciale bemonsteringsdrommel liter 5